Bloqueio de Hormuz faz preço do querosene dobrar na Europa. Companhias aéreas temem falta de combustível já em maio e alertam para risco crescente de cancelamentos em massa de voos.
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O setor aéreo europeu entrou em estado de alerta máximo com a iminência de uma crise de abastecimento de combustível de aviação às vésperas do início da temporada de verão.
O fechamento efetivo do Estreito de Hormuz pelo Irã interrompeu o fluxo vital de energia do Golfo, dobrando o preço do combustível para € 1.500 por tonelada métrica. Embora não haja desabastecimento generalizado imediato, analistas e executivos alertam que o mês de maio será “crítico”, com riscos de cortes de suprimento entre 10% e 25%, o que poderá forçar o cancelamento de rotas, redução de frequências e aumentos agressivos nas tarifas.
O Reino Unido surge como o elo mais vulnerável, importando cerca de 50% de seu combustível de aviação do Golfo. Companhias como a SAS já cancelaram cerca de mil voos e a Lufthansa estuda manter em solo até quarenta aeronaves como medida de contingência.
A situação é agravada pelo protecionismo asiático: a China impôs uma proibição de exportação de derivados de petróleo e a Coreia do Sul prioriza seu mercado interno, deixando a Europa sem fontes alternativas imediatas. A Agência Internacional de Energia (IEA) já recomenda que os cidadãos evitem viagens aéreas sempre que houver alternativas terrestres.
Mesmo que as hostilidades cessem imediatamente, a normalização do fluxo de combustível levaria ao menos seis semanas, demonstram estimativas, o que deve manter a malha aérea europeia sob estresse durante todo o verão.
VISÃO WOW
Crises energéticas no coração da Europa já se tornaram notícia cansada.
Sanções à Rússia, indisposição transatlântica, gargalos estrangulados. Origens diferentes, mas sempre as mesmas rotas e o mesmo destino final: redução de oferta, inflação, custo de vida disparado, desabastecimento, reuniões de emergência em Bruxelas, inação e munição crescente para o populismo dos partidos radicais.
Em permanente indecisão para reagir ao conflito no Oriente Médio – não sabe se critica ou apoia EUA e Israel, não decide se afaga ou golpeia o Irã – a UE terceiriza sua segurança estratégia e o destino de sua indústrias para adversários e aliados. E para aliados de hoje que amanhã podem se converter em adversários.
Combustível ao dobro do custo pré-conflito e a ameaça de manter 25% da frota em solo não são meramente dores de cabeça logísticas: são um choque econômico que atinge o coração da classe média europeia às vésperas das férias. A recomendação da IEA para evitar voar é admissão clara de que o bloco não consegue garantir qualquer segurança energética a seus 450 milhões de habitantes.
O imbróglio escancara como a burocracia europeia estudou com afinco os erros do passado para cometê-los ainda melhor dessa vez.
Enquanto os EUA tentam redesenhar o Oriente Médio, a Europa paga a conta na bomba e nos aeroportos. A guinada protecionista mundo agora, que agora guardam seu combustível para si, mostra que, em tempos de guerra, a solidariedade global dá lugar à sobrevivência nacional.
O bloco precisa assumir – como a presidente da Comissão Ursula von der Leyen já alertou – que, por mais valorosa que seja sua ideologia, ela será comprometida enquanto outros menos escrupulosos utilizarem a conveniência a seu favor.
Responder com força quando ameaçada não é abrir mão das próprias crenças, mas sim demonstrar capacidade de defender aquilo em que se acredita.
SUA VISÃO
A Europa deve aceitar o racionamento como custo da aliança com os EUA ou buscar uma trégua energética imediata com o Irã para salvar sua economia?
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