Após confronto em 2020, Índia acelera obras militares nos Himalaias para reduzir sua desvantagem logística frente à China e reforçar a dissuasão em uma das fronteiras mais tensas do mundo.
Cinco anos após um confronto sangrento nos Himalaias expor fragilidades estratégicas históricas, a Índia acelera uma corrida silenciosa contra o tempo e contra a China. Transformando montanhas em estradas, túneis e pistas militares, o movimento se tornou um dos maiores projetos logísticos de sua história recente.
Desde o choque de 2020 ao longo da Linha de Controle Real (LCR), fronteira mal demarcada de cerca de 3.500 quilômetros entre os países, Nova Délhi passou a investir centenas de milhões de dólares em infraestrutura militar e civil para reduzir sua vulnerabilidade frente a Pequim.
O episódio, que matou soldados dos dois lados em combates corpo a corpo a mais de 4 mil metros de altitude, revelou um desequilíbrio crítico: enquanto a China podia deslocar reforços em horas, a Índia precisava de até uma semana.
“Foi uma mudança dramática de mentalidade”, afirmou o general Amrit Pal Singh, ex-chefe de logística operacional da região de Ladakh, onde se localizada a LCR. “Percebemos que precisávamos mudar toda a nossa abordagem.”
O esforço inclui milhares de quilômetros de novas estradas, mais de 30 helipontos, pistas de pouso modernizadas e projetos de alto risco técnico, como o túnel de Zojila, escavado a cerca de 3.500 metros de altitude. Avaliado em mais de US$ 750 milhões, o túnel deve permitir abastecimento durante todo o ano a postos militares hoje isolados por até seis meses de neve intensa.
A logística na região é extrema. Cada soldado consome cerca de 100 quilos mensais de suprimentos, enquanto pequenos postos queimam diariamente combustível que precisa ser transportado manualmente nos trechos finais. “É um exercício logístico gigantesco, repetido todos os anos”, disse o general Deependra Singh Hooda, ex-comandante do Comando Norte do Exército indiano.
O movimento indiano ocorre em resposta direta ao avanço chinês. Pequim construiu pontes, trincheiras, vilas e bases militares ao longo de áreas disputadas, especialmente no entorno do lago Pangong Tso. Mesmo após um acordo de desengajamento em 2021, ambos mantêm presença militar constante, substituindo patrulhas ocasionais por vigilância permanente.
Durante décadas, a Índia evitou grandes obras na fronteira, apostando que a geografia serviria como defesa natural. “Era como estender um tapete vermelho para uma invasão chinesa”, avaliou Daniel Markey, do Stimson Center.
O orçamento da Border Roads Organization triplicou desde 2020, enquanto os gastos militares totais da Índia cresceram quase 60%, alcançando US$ 80 bilhões. Ainda assim, autoridades insistem que o objetivo não é igualar a China, mas elevar o custo de qualquer incursão futura.
“Não estamos exagerando”, disse Singh. “Em nenhum momento devemos tentar alcançar a China.”
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